HABITER L'HORIZON
Horizon · Montreal · Storm Front
Habiter l'horizon
l'architecture à l'épreuve
par Julie Cattant
Thèse en préparation sous la direction de Chris Younes et de Hélène Hatzfeld, à Paris 8, dans le cadre de Pratiques et théories du sens.
Cette recherche se propose d'interroger un thème peu développé dans le champ architectural : l'horizon. il s'agira d'étudier les modes de relation existants entre certaines architectures et l'horizon, et d'en comprendre les implications sur l'habiter. En effet, l'horizon trouve ses origines dans la présence de l'homme au monde, qui, par son regard, le fait naître. l'horizon rend présent l'entre-deux, entre ciel et terre, où l'homme prend place. Ce travail forme l'hypothèse que la relation entre architecture et horizon engage les conditions de possibilité de l'habiter. la notion de rythme permettra de mener la réflexion sur l'habiter en insistant sur l'espace-temps au sein duquel cette relation s'exprime.
l'idée qui sous-tend cette recherche est que la manière dont une architecture accueille, révèle ou met en question l'horizon peut, sous certaines conditions, favoriser l'habiter en ouvrant l'œuvre à l'invisible et à l'indéterminé. cette ouverture nécessite une suspension, un silence au sein du rythme qui manifeste l'habiter et que nous allons tenter d'éclairer. En accueillant la liberté, l'imperfection et l'altérité, l'horizon serait alors un moyen d'habiter le monde. L'étude prendra appui sur les œuvres de quelques architectes - dont celle de le corbusier - jugées éloquentes quant à leur rapport à l'horizon. un travail exhaustif d'analyse d'architectures construites sera entrepris, puis, confronté à l'étude d'autres modes d'expression de l'architecture (écrits, entretiens, discours, croquis, plans…). Les champs de la phénoménologie et de l'anthropologie formeront la bases des références qui nourriront les thèmes de l'horizon, de l'habiter et du rythme.
SOURCE THESES.FR
MARCHER OU ECRIRE, IL FAUT CHOISIR
Marcher ou écrire, il faut choisir
En 2011, des piétons envoyant des textos en marchant ont été impliqués dans soixante-quatorze accidents dans le New Jersey
FORT LEE, VILLE DU NEW JERSEY de 35 000 habitants, a décidé de punir les piétons qui envoient des textos en marchant. Montant de l'amende : 85 dollars (66 euros) ! Selon le journal local North Jersey, le jaywalking - infraction retenue par la municipalité américaine qui concerne habituellement le fait de traverser la rue en dehors des clous - est devenu une des infractions au code de la route les plus fréquentes et les plus dangereuses. ../
Ecrire un texto tout en marchant modifie le niveau de concentration et donc d'anticipation des dangers potentiels. Selon une étude réalisée par des chercheurs d'une université de New York, les personnes qui envoient des SMS en marchant ont 60 % de risques supplémentaires de se déporter sans s'en apercevoir. Les auteurs de l'enquête ont aussi constaté qu'écrire en marchant détourne davantage l'attention que téléphoner en marchant.
HORIZONS PERSISTANTS
Horizons persistants
Exposition l sélection d’œuvres filmées d’artistes, issue de plusieurs collections publiques et privées l jusqu'au 17 juin 2012 aux Moulins albigeois Albi l centre d'art Le Lait
Benoît Broisat Clemens von Wedemeyer Gianni Motti Jérémy Laffon Jean-Christophe Norman Jean-Pascal Flavien Jesper Just Jonas Dahlberg Marcelline Delbecq Marie-Ange Guilleminot Peter Downsbrough Pia Ronicke Vladimir Logutov
Horizons persistants a pour objet d’interroger les liens entre art et architecture, d’un point de vue politique et poétique, extérieur et intérieur, par la mobilité du regard et du mouvement des corps et des paysages. Il s’agit d’une exposition entièrement constituée de projections vidéos, rassemblant des œuvres sélectionnées dans des collections publiques françaises, mises en scène dans l’ espace très singulier des Moulins.
De nouveaux défis pour l'architecture. L'architecture est le cadre par excellence de nos vies et de notre représentation du monde. Elle influe notre vie quotidienne, nos modes de comportement, notre organisation sociale, incarne les idéologies ainsi que la distribution des pouvoirs passés et présents. Elle forme les espaces qui déterminent les mouvements du corps, qui construisent l'imaginaire social et la mémoire subjective. Aujourd'hui elle est le support et l'expression d'un monde rationnel, rapide et fonctionnel, avec une esthétique d'influence commerciale, à l'image de l'ère industrielle initiée au XXe siècle. Elle affiche la domination de valeurs économiques au détriment de la dimension relationnelle, écologique et éthique. En ce début du XXIe siècle, de nouvelles orientations apparaissent, sous l'appellation de slow architecture, slow cities, ou de bionic, etc...
Celles ci associent une approche écologique et organique du territoire, considéré dans son contexte local avec une conscience globale, à la recherche de nouvelles façons d'être au monde, de rencontrer l'autre, de penser l'avenir, tout en investissant les compétences technologiques les plus avancées.
Les artistes, révélateurs de l'architecture. Les artistes invités dans l'exposition Horizons persistants restituent ces tensions entre désir d'harmonie avec la nature, de transformation de l'espace vital, de nécessité poétique, de quête d'intimité et de mobilité, et réalité construite des habitations, des quartiers, des espaces naturels standardisés, à l'image d'une idéologie dépassée mais toujours active. Ils évoquent l'impact de ces espaces sur la construction de soi et de la culture populaire. Les zones d'habitation, les routes, les lieux d'activités sont perçus comme un corps vivant où pulse le politique, le temps et l'imaginaire. L'architecture agence notre expérience de l'espace et les formes de la transmission culturelles. Elle influence notre perception de nous mêmes, notre façon de comprendre le monde extérieur; elle crée le cadre de nos échanges. Elle unifie ou divise les catégories sociales, qualifie les activités, délimite espace privé et espace public, règle des cadences, instaure des flux, construit la durée. Elle révèle les couches temporelles, raconte l'Histoire, dessine l'espace des utopies et des nostalgies, souligne les décalages entre passé et présent, incarne les visions de l'avenir et le réel qui les a rendues pérennes ou obsolètes.
Les artistes ouvrent des espaces de circulation, de réflexion et d'évasion dans l' horizon de l'architecture. Ils proposent une expérience de la mobilité entre les lieux extérieurs et les espaces intérieurs, ils évoquent des images mentales, des références du passé, en cours ou à venir. Tous favorisent la prise de conscience de ce qui est contenu, signifié, dans les cadres architecturés qui donnent forme à nos vies et à notre imaginaire.
Commissaire de l'exposition : Jackie-Ruth Meyer
En partenariat avec le MAC Lyon, le Musée départemental d’art contemporain de Rochechouart, les FRAC Champagne-Ardenne, FRAC Bretagne, FRAC Alsace, FRAC Franche-Comté et FRAC Bourgogne
Moulins Albigeois – 41 rue Porta – 81000 Albi Du mercredi au dimanche de 14h à 19h Renseignements : 05 63 38 35 91
A RETROUVER SUR CULTURE.FR
LE GENIE DE LA MARCHE
LE GÉNIE DE LA MARCHEPOÉTIQUE, SAVOIRS ET POLITIQUE DES CORPS MOBILES
DU JEUDI 31 MAI (19 H) AU JEUDI 7 JUIN (14 H) 2012
DIRECTION : Georges AMAR, Mireille APEL-MULLER, Sabine CHARDONNET-DARMAILLACQ l Avec le concours de Frédéric de CONINCK
ARGUMENT
Le regain d’intérêt pour la marche est notoire. On le distingue dans certaines pratiques artistiques actuelles, dans l’engouement pour les promenades urbaines, dans certaines formes de sociabilité, dans les bénéfices attendus pour le développement personnel et la santé ainsi que dans de nouvelles stratégies métropolitaines. Cependant, que savons-nous de la marche et de ses effets? Quelles connaissances des corps mobiles nourrissent nos représentations de la mobilité et des territoires?
Tant dans ses objectifs que ses perspectives, le marcheur est une figure universelle et multiple. Cependant, une part majeure des pratiques de la marche reste invisible dans les statistiques et les représentations. Mode de déplacement du paysan, du pauvre, de l’enfant, du citadin numérisé ou action privilégiée du penseur, du randonneur, du flâneur urbain, la marche co/opère avec les mobilités d’une société qui a valorisé la vitesse, à toutes les échelles: de la géographie aux micro-lieux, de l’espace public à l’espace intime. Fondement de l’accessibilité, la marche devient aussi créatrice de situations et support de consommations variées, le prétexte à l’ouverture de nouveaux échanges et marchés.
Ce colloque fait l’hypothèse d’un génie de la marche qui ne demande qu’à être déployé dans le monde contemporain. Destiné aux chercheurs, élus et aménageurs, mais aussi aux créateurs ou prescripteurs et à tous ceux que les ressorts de la marche et ses enjeux territoriaux, esthétiques, anthropologiques, environnementaux interrogent, il alternera des séquences scientifiques ou artistiques avec des ateliers et des expériences.
COMMUNICATIONS, TABLES RONDES, ATELIERS
De l’héritage au contemporain - De l'anthropologie au nouveau marcheur
* Georges AMAR: Introduction
* Frédéric GROS: Philosophies de la marche
* Anne JARRIGEON: Corps et corporéité dans l'espace public
* Sonia LAVADINHO: Le nouveau marcheur
* Jérôme MONNET: Quand les marcheurs parlent de la marche "entre eux": savoirs d'usages et intelligence collective
* Ariane WILSON: L'héritage, l'anthropologie
Figures de marcheurs (équipe Paris 2030), table ronde animée par Sabine CHARDONNET-DARMAILLACQ, avec Xavier DOUSSON & Steven MELEMIS, Marion TILLOUS
De l'infrastructure à la chaussure, les nouveaux marchés de la marche
* Mireille APEL-MULLER: Introduction
* Jean-Marc DJIAN: Du footware au corps mobile
* Jean-Marie DUTHILLEUL: Après la guerre des modes, éloge de l'homme debout
* Eric LE BRETON: La marche paysanne
* Yann MOULIER-BOUTANG: Les externalités de la marche
* Athanassios TUBIDIS: Le corps mobile dans le mobile
Pourquoi le transport s'intéresse-t-il à la marche?, table ronde animée par Véronique MICHAUD (Un club des villes marchables), avec Jérémy DAMIAN (Une sensation de mondes: la marche solitaire en montagne), Marie FIORI (Une signalétique piétonne pour favoser la marche), Théo FORT-JACQUES (La marche au pluriel: agencements géographiques de la coprésence en situation de déplacement), Eloi LE MOUËL (Scénographie artistique d'espaces publics: déplier et coudre la ville par la marche)
La marche, nouveau génie de la ville
* Gilles DELALEX: La ruche sans couture
* Chantal DECKMYN: Lire la ville, insertion par la marche
* Nicolas TIXIER: Transects urbains. Pratique in situ / dispositif de représentation / posture de projet
* Stéphane TONNELAT: Les interstices marchés
Quelles politiques de la marche en ville?, table ronde animée par Georges AMAR, avec Pierre MANSAT (Ville de Paris), Olivier FRÉROT (Agence d'urbanisme de Lyon) [La marche urbaine dans l'agglomération lyonnaise], Ricardo MONTEZUMA (Fondacion Ciudad Humana, Bogota)
Concevoir, expérimenter la marche
* Sabine CHARDONNET: Introduction
* Olivier HIRT: Designer la marche
Atelier créatif sur la marche, travaux de design avec des étudiants de l'ENSCI
Marcher à Saint-Lô: paysage sensible, écouter la marche dans une ville-préfecture, organisée par Jérôme POIRET, avec des acteurs de la ville in situ, suivie et commentée par l'écrivain Julien GRAS
Sciences des corps mobiles
* Alain BERTHOZ: Le cerveau, la marche et l'espace: la mémoire des trajets, son développement et sa pathologie
* Stéphane DONIKIAN: La Marche virtuelle
* Fabien GIRARDIN: Le marcheur augmenté
* Jean-Paul LAUMOND: Un robot, comment ça marche?
* Thierry POZZO: La marche imaginée, de la perception à l'action
Sabine PFEIFFER: "Bon pied bon œil", une exploration du rôle du regard dans la marche: la démarche de Moshe Feldenkrais
Poétiques de la marche
* André CARPENTIER: Flâneries urbaines et géopoétique en territoire montréalais
* Frédéric de CONINCK: Bascho, le Haïku et la marche
* Emmanuel FILLIOT: Nommer les lieux, inventer un chemin
* Heindrick STURM: Les Arpenteurs
Atelier chorégraphique, animé par Noelle SIMONET (Qu'est-ce que la Cinétographie?), avec Naoko ABE (la notation Laban)
SOIRÉES
* La marche au cinéma, avec Marielle GROS (La figure de marcheur au cinéma: marche et démarche)
* Art & marche, avec Yannick FRANÇOIS (Marcher, regarder, faire/poétique de la marche)
* Une marche océanique crépusculaire, animée par Catherine ESPINASSE, avec Guillaume ALLARDI (Je marche, récit/interprétation poétique)
* Atelier Feldenkrais, animé par Sabine PFEIFFER (expérimentation du mouvement)
* Performance chorégraphique: du pas marché au pas dansé, avec Noelle SIMONET
* Exposition de photos, avec Gégoire VOPEL
LE GÉNIE DE LA MARCHE l POÉTIQUE, SAVOIRS ET POLITIQUE DES CORPS MOBILES l CENTRE CULTUREL INTERNATIONAL DE CERISY LA-SALLE 50210 l DU JEUDI 31 MAI (19 H) AU JEUDI 7 JUIN (14 H) 2012 l NORMANDIE
UN CAS DE XENOGREFFE A BOBIGNY
Un cas de xenogreffe à Bobigny
Avec Wos/agence des hypothèses/Claire Dehove & Loraine Djidi & Cleo Laigret l concepteurs du Hall de Gratuité et Jean-Pierre Lott, architecte
WOS transplante l’outil transgénique Zone de gratuité dans le secteur de l’Administration Française et effectue l’alliage incongru de deux mondes séparés où se pose la place que le service public fait à la gratuité. Pour éviter le risque de rejet WOS délègue l’anastomose aux usagers chargés de faire la suture.
Soyez juste là …….. pour l'activation collective du Hall de Gratuité
Jeudi 28 juin 2012 de 12h à 14h RIA de Bobigny – 1, esplanade Jean Moulin 93007 Bobigny
Joignez -vous aux 1800 usagers du Restaurant Inter-Administratif de Bobigny l Déposez livres DVD jeux chapeaux petits objets outils fringues plantes pousses l Infiltrez-vous pendant la pause-repas à côté parmi autour dehors ici ou là l Esquissez chant lecture geste sympathique danse fragment musical soupir l Offrez à la dérobée savoir-faire service remarque malvenue ou bien l Ou buvez un verre grignotez un bretzel l Ou encore ne faites rien...
Soyez juste là …….. pour l'activation collective du Hall de Gratuité
Jeudi 28 juin 2012 de 12h à 14h RIA de Bobigny – 1, esplanade Jean Moulin 93007 Bobigny
Un dispositif de chariots mobiles sur rail configuré dans le hall d'entrée et d'accroches murales installées dans la coursive du R I A de Bobigny. WOS trace un axe en diagonale de la longueur du hall au milieu des courbes en forme de parenthèses. WOS pose un rail sur l’axe qui traverse virtuellement tout le bâtiment. Des wagonnets glissent dessus à la vitesse qu’on leur imprime en les poussant. Ceints de gros boudins de caoutchouc noir, ces chariots mobiles ressemblent à des autos tamponneuses qui tourneraient au ralenti. Qui seraient tractées, poussées, qu’on ferait pivoter, translater d’avant en arrière. Si chaque chariot est singulier, certains d’entre eux sont des plates-formes qui appellent des usages impossibles à déterminer. L’addition des sept chariots condense les fonctions d’assise, de divan, d’étal, de container, d’établi, de présentoir, de scène, d’entrepôt, de médiathèque, de friperie...L’imprévu advient selon les configurations du dispositif mu par les actions humaines avec/sans objets apportés ou trouvés.
Soyez juste là …….. pour l'activation collective du Hall de Gratuité
Jeudi 28 juin 2012 de 12h à 14h RIA de Bobigny – 1, esplanade Jean Moulin 93007 Bobigny
L’HYPOTHESE QUE LE HALL SERAIT UNE PLACE PUBLIQUE CHANGERAIT LE COURS DES CHOSES
Dans le cadre du 1% artistique sous la Direction Départementale de l’Equipement et la Préfecture de la Seine Saint -Denis.
Flyer Hall de Gratuituité_Bobigny_def
MOBILITES DANS LE PERIURBAIN
Ca bouge dans le périurbain !
Hors-série l mai 2012 l revue Place publique l çà bouge dans le périurbain l Audiar / l’Institut pour la ville en mouvement / Rennes Métropole l 64 pages
S’appuyant sur des contributions d’experts et d’équipes étudiantes ayant participé au concours national ça bouge dans le périurbain ainsi que sur les points de vue d’élus et de personnalités de différents domaines, ce dossier montre que le périurbain peut être un espace d’innovation pour la ville de demain. Les pistes proposées sont nombreuses et très imbriquées. Elles associent à la fois des outils et dispositifs techniques nouveaux ou revisités (partage de voitures, info-mobilité…), de la solidarité et du lien social (pédibus, clubs de parents-taxi…), de l’éducation et de la formation à la mobilité, de la gouvernance entre autorités organisatrices de transport mais aussi avec l’usager devenant un organisateur de mobilités.
Avec les contributions de Mireille Apel-Muller et Henri-Noël Ruiz ; Éric Le Breton, sociologue ; Philippe Baron, réalisateur ; Jean-Michel Goubard, insertion des jeunes ; Thierry Marcou, innovation et territoires numériques ; Thérèse Rabatel, élue de Lyon ; Jean-François Doulet, sinologue ; Jean-François Pérouse, géographe ; Guy Jouhier, vice-président de Rennes Métropole ; Andrès Borthagaray, conseil de planification de Buenos-Aires ; Emmanuelle Garnaud-Gamache, communication et marketing ; Jean-Yves Chapuis, vice-président de Rennes Métropole ; Christian van Oost, designer : Yan Le Gal, urbaniste ; David Mangin, architecte-urbaniste ; François de Rugy, député ; Frédéric de Coninck, chercheur ; Gabriel Plassat, ingénieur ; Laurent Cailly ; Damien Verry ; Florian Vanco ; Philippe Segretain.
ça bouge dans le périurbain - Concours national... par Audiar
Le périurbain, espace d’innovation pour la ville de demain
Edito l Mireille Apel-Muller et Henri-Noël Ruiz l Hors serie revue Place publique l Cà bouge dans le péri-urbain !
Mireille Apel-Muller est déléguée générale de l’Institut pour la ville en mouvement, Henri-Noël Ruiz est directeur de l’Agence d’urbanisme et de développement intercommunal de l’agglomération rennaise.
C’est là que vit une grande partie de la population française. Une population qui souhaite disposer d’espaces naturels, d’un jardin, d’une maison et qui, en même temps, souhaite accéder à toutes les ressources qu’offre un centre : des emplois, des commerces, des aménités culturelles et éducatives. Mais la faible densité ne permet pas d’assurer une desserte satisfaisante en transports en commun et, pour se déplacer, il faut prendre sa voiture.
Cela a un coût pour l’environnement bien entendu, mais aussi un coût social et culturel. Quand on n’a pas les moyens économiques ou physiques d’avoir une voiture ou que l’on ne peut passer le permis de conduire, il faut parfois renoncer à se déplacer et donc renoncer à un emploi, à une formation, à des soins. Sans moyen individuel de transport, la ville périurbaine devient impraticable et illisible. Il faut imaginer des organisations de la mobilité qui permettent à tous d’accéder à la diversité des pôles urbains. Elles ne peuvent pas être rigides mais doivent consister, au contraire, en une large palette de solutions combinant des réponses sociales, culturelles, techniques, paysagères, éducatives et une gouvernance ouverte à laquelle les citadins puissent être associés.
La quarantaine d’équipes d’étudiants qui ont participé au concours ça bouge dans le périurbain , animé par l’Agence d’urbanisme de l’agglomération rennaise et l’Institut pour la ville en mouvement, a pris la mesure du défi. Leurs propositions s’appuient sur les contraintes spécifiques des territoires périurbains pour faire appel à la créativité, sortir des sentiers battus, interroger des domaines inédits, inventer des solutions qui améliorent la vie quotidienne des habitants.
Elles offrent des pistes de réflexion et d’action pour les acteurs de la ville. Elles affirment que le périurbain est dans la ville d’aujourd’hui et que c’est à partir de là que la ville de demain peut être pensée. Elles associent des perspectives interdépendantes, parmi lesquels les questions de gouvernance, d’éducation, de formation à la mobilité, du paysage et du design urbain, de l’hybridation des techniques, de la construction de nouvelles solidarités et de civilités, joueront un rôle clé. Ce hors série de la revue Place Publique interpelle différents acteurs, experts et témoins de la vie périurbaine et ouvre le chantier d’une ville lisible pour tous.
Contacts : Bruno Le Corre (Audiar), Marion Steunou (Rennes métropole) et Eric Le Breton, sociologue (Université de Rennes 2, IVM)
Le numéro est en vente dans les kiosques et librairies de Rennes Métropole et commander tous les numéros papier de la revue via La Boutique en ligne.
Crédits photos : Didier Gouray, Franck Hamon, Maël Reboux, Jules Charbonnet, Nicolas Barreau et Clair- Apollinaire Juteau
DU NOUVEAU A L'IVM ..
Marcel Smets succède à Jean-Pierre Orfeuil à la présidence du Conseil scientifique et d’orientation (CSO) de l’IVM ■ Communiqué
@LEBLOGDELAVILLE
Suivez @LEBLOGDELAVILLE_info sur Twitter et Facebook
A COTE DU PARADIS
A côté du paradis
Projections l Vendredi 25 mai 2012 à 21h à la Boulangerie du Prado et Samedi 2 juin 2012 à 01h dans le cadre de la 2ème nuit du Cinéma Militant à la MJC du Vieux Lyon l collectif Item
À côté du paradis. Un film d'essais collectifs, 1h15, 2012, réalisation : Christina Firmino
La Friche RVI à Lyon était une ancienne usine Renault Véhicules Industriels, mise à disposition par la ville à des artistes pendant 8 ans. Cette Friche a fermé en décembre 2010. Ce film retrace les 2 dernières années de la vie de ce lieu. C'est un regard subjectif et sensible qui est posé sur cette expérience et qui nous amène à nous interroger sur l'autogestion et ses difficultés internes, sur la manière dont la ville se construit aujourd'hui et sur la place que les tentatives d'appropriation de l'espace public peuvent avoir.
Images : Christina Firmino, Jean Gabriel Delpuech, Jules Desgoutte, Cycloptik, Silvère Simon l Création et mixage sonore : Jean Gabriel Delpuech l Musiques et sons : Jean Gabriel Delpuech, , Le couloir de la chimie, Idriss Damien, Cindy Lemos, Christina Firmino l Montage : Christina Firmino avec l'aide de Jean Gabriel Delpuech et du collectif item
B o u l a n g e r i e d u P r a d o 6 9 r u e G r y p h e 6 9 0 0 7 L y o n l M J C d u V i e u x L y o n 5 p l a c e S t J e a n 6 9 0 0 5 L y o n
RECONQUERIR LES RUES
Reconquérir les rues
Exemples à travers le monde et pistes d'actions
Nicolas Soulier
Ed Ulmer, 2012
Pourquoi reconquérir les rues ? Parce que c'est là que se joue, sans qu'on en soit toujours conscient, une grande partie de la qualité de la vie dans une ville ou un village. Il y a des rues où l'on se sent bien, des rues vivantes - sans forcément être commerçantes - où l'on se dit qu'on aimerait bien habiter et élever nos enfants. Et puis il y a des rues qui, à l'inverse, nous semblent mornes, stériles, désertes, et qui malheureusement sont devenues plutôt la norme dans notre pays.
Pourquoi ? Est-ce inéluctable ? Dans ce livre, fruit de ses 30 années d'expérience d'architecte et d'urbaniste, Nicolas Soulier nous montre que c'est, certes, une histoire de voitures, auxquelles on accorde souvent une place disproportionnée, mais pas uniquement. Il nous montre que c'est avant tout une histoire de vie spontanée, de cadre qui permet à cette vie spontanée de s'exprimer; que cela tient souvent à des détails, des petites modifications qui, quand elles sont accumulées, peuvent avoir de grands effets.
En France, la situation paraît souvent bloquée, stérilisée, et nombreux sont ceux qui pensent que si le progrès a détruit les rues, il faut s'y résoudre sans nostalgie. Après avoir effectué un état des lieux de nos blocages franco-français, Nicolas Soulier nous montre que cette situation n'est pas inéluctable et que de nombreux exemples de reconquête des rues fleurissent à travers le monde. De ces situations exemplaires, prises en Allemagne, en Suisse, au Danemark, en Angleterre, au Canada, aux USA et au Japon, l'auteur tire des conclusions pratiques et propose des pistes d'action pour reconquérir nos rues.
Nicolas Soulier est architecte, urbaniste et professeur d’architecture. L’écriture du livre Reconquérir les rues correspond à ses expériences de travail, depuis une trentaine d’années. Très diverses, elles portent sur la ville, l’habitation et le jardin : projets d’architecture à Paris, projets urbains en province et en région parisienne, enseignement dans le cadre des écoles d’architecture (Versailles, Montpellier, Saint-Étienne et Paris-La Villette), design d’objets et installations artistiques avec Cécile Daladier (atelier Assaï)
La rue, mode de vie : Avenues vides, trottoirs déserts, façades inanimées… Les zones résidentielles créées en France depuis les années 50 souffrent d’une réglementation mortifère : tel est le constat de l’architecte Nicolas Soulier au terme de son enquête menée en Europe. Par SIBYLLE VINCENDON l libération l 16 mai 2012 l LIRE LA SUITE...
@LEBLOGDELAVILLE_
Suivez @LEBLOGDELAVILLE_info sur Twitter et Facebook
PANTHEON LYONNAIS
Panthéon Lyonnais
Yannis COSMAS et Clémence Ronze-Daviron
Ed LivresEMCC, 2012
Depuis bientôt deux siècles, au fil des générations, la ville de Lyon a vu fleurir de grands décors. Peints ou sculptés, ils ont en commun de rendre hommage à quelques grandes figures ayant illustré la longue histoire de la cité. Mettre en valeur ces différents décors ; décrire le contexte qui les vit naître ; présenter les artistes qui les composèrent ; rappeler les hauts faits des personnages qui y figurent : tel est le premier objectif de ce Panthéon lyonnais. Toutefois, au travers de la célébration de ces grands hommes — parmi lesquels se trouvent quelques femmes... le présent ouvrage entend également souligner l'évolution urbaine qu'a connue Lyon au cours des ans. Tant il est vrai qu'une ville n'est pas seulement faite de pierre et de béton, mais aussi du récit qu'elle se construit et qu'elle donne à lire aux générations futures.
Panthéon Lyonnais relate des opérations de communications urbaines sur une période de 150 ans (fin XIXe à début 2000), au gré de l’extension de la ville, des bâtiments (préfecture, mairie, université, tribunal, église et lieux privés de notables ou de grandes entreprises), dotés d'une vingtaine de grands décors reprenant des illustres (de l’antiquité à nos jours) sous forme d’album de famille ou de Panthéon, à la manière de Raphaël dans son Ecole d’Athènes.
En notant les personnages récurrents, se dégage une histoire de la ville et de la façon de la raconter...
D’initiatives privées ou publiques, ces ensembles sont tous concernés par le même problème : comment résumer un passé glorieux long et complexe, en restant lisible ? Il y a bien sûr la technique de la galerie de portraits (bustes, médailles) qui constitue une sélection, et dont l’absence d’ordre empêche la hiérarchie, mais d’autres solutions originales sont apparues. Assimiler la distance et le temps par exemple : De même, l’appartenance à une corporation permet de créer des attroupements et des échanges fictifs. Ainsi un imprimeur du XIXe peut s’adresser à ses ancêtres du XVIe.
Aux gloires du lyonnais et du beaujolais - Préfecture Hôtel du Département du Rhône -L E Fournier 1894 ©Angel Sanuheza.
Fonctionnaire territorial (2007-2011) en disponibilité, auteur free-lance, sémiologue urbain rattaché au laboratoire Triangle : (UMR 5206), Yannis COSMAS, vit et travaille à Lyon. Avec une formation composite de second cycle (Master 2 droit Lyon 2, IEP Lyon, IUL), droit (AES) et management des collectivités territoriales mais aussi histoire de l’art et urbanisme (politiques urbaines), il étudie très tôt la narration des formes urbaines dans la presse. Après plusieurs études sur Lyon : la Grand poste, l'îlot d'amarnthes, la Montée de la Grande Côte, il s'apprête à présenter d'ici fin 2012, une thèse sur la Réalisation du projet public dans la presse à partir de l’exemple de l’arrivée du métro à Vénissieux (73-93).
Après trois années de classe préparatoire au concours d’entrée de l’École nationale des Chartres au lycée Henri IV (Paris), Clémence Ronze-Daviron intègre l’Institut d’études politiques de Lyon où elle entreprend en parallèle à l’École pratique des hautes études, un master 2 d’histoire religieuse et sociale, diplômée de l’université de Paris IV-Sorbonne et de l’École du Louvre, en 2009, elle crée sa micro-entreprise spécialisée dans l’ingénierie éditoriale et culturelle, chef de projet aux éditions LivresEMCC, maison d’édition lyonnaise depuis 2006, elle a publié depuis six ans près de vingt-deux titres, dont Parfums de XVIIIe siècle, Patchwork en Rhône-Alpes, Controverses d’inventeurs, etc.
BIOGRAPHIES COMPLETES PAR ET DE CLEMENCE RONZE -DAVIRON ET YANNIS COSMAS - Doc
Vient de paraître, en mai 2012. Pour toutes commandes, contacter: lperrin@le-tout-lyon.fr - Tél : 04 78 29 76 22 / 06 31 35 39 86
A MADRID LE METRO EST DEVENU UN PRODUIT DE LUXE
Manifestations à Madrid contre le métro cher
Le métro devenu un produit de luxe à Madrid ? C’est en tout cas ce qu’en disent avec humour ces manifestants, qui ont revêtu leurs plus beaux atours pour protester contre l’augmentation de 30 % du prix des tickets de métro. Le carnet passant de 9,30 euros à douze euros.
je veux qu’ils sachent que notre salaire n’est pas suffisant, nous ne pouvons pas vivre avec le salaire minimum. Avec l’augmentation du prix des transports, nous ne pouvons pas joindre les deux bouts explique une jeune femme.
LIRE LA SUITE ET VOIR LA VIDEO SUR LE SITE D'EURONEWS
@LEBLOGDELAVILLE
Suivez @LEBLOGDELAVILLE_info sur Twitter et Facebook
ACCESSIBILITE ECO-MOBILITE ET CITOYENNETE
Hérault l le magazine du département l mars 2012 l n° 211
Plan d'accessibilité un outil d'aide à l'éco mobilité
Ré@lise, cabinet Conseil, vient de mener plus de 10 PAVE dans l'Hérault et a été reconnu comme exemplaire pour sa démarche participative, interactive et citoyenne.
La loi sur le handicap de 2005 impose à toutes les communes de France de dresser un état des lieux de l'accessibilité de la voirie et des espaces publics avant décembre 2009 dénommé PAVE (plan d'accessibilité de la voirie et des espaces publics). Cette loi repose sur le principe de la conception universelle ce qui revient à dire réaliser des aménagements de voirie et des espaces publics que tous peuvent utiliser.
Deux pas gigantesques pour l'éco mobilité et la citoyenneté : concevoir des aménagements sans stigmatiser les personnes handicapées mais en leur permettant d'exercer leur citoyenneté pleinement en se déplaçant aisément dans la ville: une voirie pour tous ! et utiliser la réflexion du PAVE pour une réflexion plus large sur l'éco mobilité ou comment encourager des déplacements doux dans la ville en rendant les cheminements accessibles à tous ?
Concevoir des projets d'aménagement en concertant en amont les habitants, c'est possible ! Alors à vos PAVE, demandez à vos élus s'ils ont élaboré le leur, aujourd'hui seul un tiers des collectivités semblerait en règle...C'est lamentable, car se déplacer sans obstacle, c'est aussi un préalable à la citoyenneté.
Concevoir des projets d'aménagement en concertant en amont les habitants, c'est possible ! Alors à vos PAVE, demandez à vos élus s'ils ont élaboré le leur, aujourd'hui seul un tiers des collectivités semblerait en règle...C'est lamentable, car se déplacer sans obstacle c'est aussi un préalable à la citoyenneté.
A retrouver sur le document du CERTU Les Plans d'accessibilité voirie et espaces publics retours d'expériences et analyse , Septembre 2011 (Page 11)
SOURCE SUSTAINATWORK
@LEBLOGDELAVILLE
Suivez @LEBLOGDELAVILLE_info sur Twitter et Facebook
PATRICK BAUDRY
François Chaslin, s'entretient avec Patrick Baudry, sociologue, rencontré à Bordeaux à propos de son ouvrage La ville, une impression sociale
A ECOUTER SUR FRANCE CULTURE METROPOLITAINS EMISSION DU 20 MAI 2012
OPEN STREET MAP
OpenStreetMap n'est pas qu'une carte !
Qu'est-ce qu'OpenStreetMap ? OpenStreetMap est un projet international fondé en 2004 dans le but de créer une carte libre du monde. OSM collecte des données dans le monde entier sur les routes, voies ferrées, les rivières, les forêts, les bâtiments et bien plus encore ! Les données cartographiques collectées sont ré-utilisables sous licence libre (CC-by-SA). Où est la carte ? Elle est...par ici
A ECOUTER SUR FRANCE CULTURE LA GEOGRAPHIE PARTICIPATIVE A PARTIR DEU LOGICIEL OPEN STREET MAP AVEC MARYLISS DE KERANGAL, ALAIN BUBLEX ET HERVE LE TELLER EMISSION DU 23/04/12S'ACCROCHER A LA TERRE
NOTRE-DAME-DES-LANDES ... Au coeur de la lutte... 21-03-2012 par lagoradeBretagne
Notre-Dame-des-Landes, au cœur de la lutte
Construire un aéroport transatlantique taillé sur mesure pour le Concorde, à 27 kms au nord de la rocade de Nantes, à Notre-Dame-des-Landes ! Oublié un temps, ce vieux projet qui remonte aux Trente Glorieuses renaît de ses cendres à la fin des années 90 sous la houlette de Jean-Marc Ayrault, maire de Nantes. Les paysans conduisent la révolte contre ce projet qui mangera 2 000 ha de terres, soit en une opération l’équivalent des terres agricoles qui disparaissent chaque année en Loire-Atlantique.
Réalisé par Christophe Kergosien et Pierrick Morin, ce film militant retrace de manière pédagogique la lutte engagée depuis les années 60 contre le projet de transfert de l’actuel aéroport de Nantes Altantique à Notre-Dame-des-Landes : 2 000 ha de terre.
A RETROUVER SUR L'AGORA DE BRETAGNE
@LEBLOGDELAVILLE
Suivez @LEBLOGDELAVILLE_info sur Twitter et Facebook